Liftas be mašinų skyriaus yra palyginti su mašinų skyriaus liftu, tai yra, mašinų skyriaus įranga yra kiek įmanoma miniatiūrizuota, išlaikant originalias eksploatacines savybes, naudojant modernias gamybos technologijas, pašalinant mašinų skyrių ir pakeičiant valdymo spinta, Traukos mašina, greičio ribotuvas ir tt perkeliami į lifto keltuvo viršų arba keltuvo šoną, taip pašalinant tradicinę mašinų skyrių. Siekdami patenkinti specialius klientų reikalavimus aukščiui ir stogui.
1. Lifto be mašinų skyriaus pranašumai, palyginti su liftu su mašinų sale
1. Mašinų skyriaus privalumas yra tai, kad jis taupo erdvę ir gali būti pastatytas tik kaip kapitalinio remonto platforma po pagrindiniu kompiuteriu.
2. Kadangi nereikia kompiuterių kambario, tai turi didesnę naudą pastato konstrukcijai ir kainai. Tai leidžia architektams turėti daugiau lankstumo ir patogumo projektuojant, o dizaineriams suteikiama daugiau laisvės. Tuo pačiu metu dėl mašinų skyriaus atšaukimo savininkui lifto be mašinų skyriaus statybos kaina yra mažesnė nei mašinų skyriaus lifto.
3. Dėl kai kurių senovinių pastatų bendros konstrukcijos ypatumų ir reikalavimų stogui, lifto problema turi būti išspręsta efektyviu aukščiu, todėl bemašininis liftas atitinka tokio tipo pastatų poreikius. Be to, vietose su vaizdingomis vietomis, nes mašinų skyrius yra aukštuose aukštuose, taip griaunant vietinį etniškumą ir svetimumą, jei naudojamas liftas be mašinų skyriaus, nes nereikia įrengti atskiros lifto pagrindinės patalpos, galima efektyviai sumažinti pastato aukštį.
4. Vietos, kuriose nepatogu įrengti liftų mašinų patalpas, pavyzdžiui, viešbučiai, viešbučio priestatai, podiumai ir kt.
2. Lifto be mašinų skyriaus trūkumai, palyginti su liftu su mašinų sale
1. Triukšmas, vibracija ir naudojimo apribojimai.
Egzistuoja du populiarūs būdai, kaip pastatyti mašinos pagrindą be patalpos: vienas yra toks, kad jis dedamas ant automobilio viršaus ir sujungiamas kreipiamaisiais ratukais keltuvoje. Kad ir koks metodas būtų naudojamas, triukšmo įtaka yra labai didelė, nes naudojama plieninė jungtis, o triukšmas turi būti virškinamas velene, plius stabdžių garsas, ventiliatoriaus garsas bus sustiprintas. Todėl, kalbant apie triukšmą, mašinų skyrius yra akivaizdžiai didesnis nei mašinų skyrius.
Be to, dėl standžios šeimininko jungties rezonanso reiškinys neišvengiamai persiduoda į automobilį ir kreipiamąjį bėgelį, o tai daro didesnę įtaką automobiliui ir kreipiančiajam bėgiui. Todėl mašinų skyriaus komfortas akivaizdžiai silpnesnis nei mašinų skyriaus. Dėl šių dviejų elementų įtakos liftas be mašinų netinka greitaeigėms trapecijoms, viršijančioms 1,75/s.
Be to, dėl ribotos keltuvo sienos atraminės jėgos, lifto be mašinų skyriaus laikomoji galia neturėtų būti didesnė nei 1150 kg. Dėl per didelio laikomumo reikia per didelės keltuvo sienos laikomosios galios, o mes dažniausiai turime 200 mm storį gelžbetoniui, plytų-betoninei konstrukcijai Paprastai 240 mm, netinka per daug apkrovai, todėl trapecijos mašina kambarys mažesnis nei 1,75 m/s ir 1150 kg gali pakeisti ekologišką patalpą. Didelės talpos greitaeigiams liftams mašinų salės liftai yra žymiai geresni nei mašinų salės liftai.
